POLÍTICA
22/01/2013 14:15 CET | Actualizado 22/01/2013 14:15 CET

Álvarez-Cascos dice que los daños del 'Prestige' fueron "inevitables" (FOTOS)

EFE

Los daños del Prestige fueron "inevitables", según el exministro de Fomento Francisco Álvarez-Cascos, máximo responsable de la gestión medioambiental del desastre en 2002, que ha comparecido en la Audiencia de A Coruña por el hundimiento del petrolero.

Según Álvarez-Cascos, la decisión de alejar el buque de la costa fue la mejor porque asegura que, de no haberse hecho, las consecuencias habrían sido "más graves".

Sin embargo, alejado el petrolero, el vertido anegó las costas con más de 66.000 toneladas de fuel pesado altamente contaminante que se esparcieron por de Galicia a Francia pasando por el Cantábrico.

El exministro ha explicado que el Gobierno de Aznar aplicó el Plan Nacional de Contingencias por Contaminación Marina Accidental y en el que, según dice, está perfectamente "jerarquizada" la cadena de toma de decisiones. Este protocolo establece que la responsabilidad última corresponde al director general de la Marina Mercante, puesto que en noviembre de 2002 ostentaba Jose Luis López Sors, el único ex alto cargo de la Administración española que se sienta en el banquillo de los acusados.

"LAS DECISIONES MÁS CORRECTAS"

Álvarez-Cascos ha insistido en su defensa de la gestión de la crisis y ha asegurado que desde la Administración española "se tomaron las decisiones más correctas sobre la base de las informaciones de los expertos". El exministro de Fomento ha precisado que era informado puntualmente de la gestión de la crisis, pero ha insistido en que no formó parte de los órganos que adoptaron las decisiones "técnicas".

"Si el ministro no tiene que adoptar decisiones técnicas, no tiene ningún sentido que se le consulten cuestiones técnicas", ha remarcado el exministro y expresidente del Principado de Asturias, quien, además, ha subrayado que todas las decisiones se tomaron desde el respeto a la legislación. Así, Álvarez-Cascos ha señalado que conoció la decisión de alejar el barco de la costa una vez adoptada.

El exministro ha subrayado que la catástrofe medioambiental causada por el 'Prestige' se debió a la "rotura de un barco que no tenía que estar navegando" y no a la gestión de las autoridades españolas que, ha insistido, "fue la más correcta" de la posibles y se ciñó siempre a la defensa de los intereses generales. "De las mojaduras no tienen la culpa los paraguas, sino el agua", ha apuntado el exministro para ilustrar la actuación de la Administración española en la crisis.

EL MÁXIMO EXPERTO EUROPEO

Además, ha defendido la decisión de no llevar el 'Prestige' a un puerto refugio y al respecto ha recordado que esta medida fue apoyada por el director del Centro francés para el estudio de la contaminación de las aguas (CEDRE), Michel Girin, al que ha citado como "el máximo experto europeo" en contaminación marítima.

Según Álvarez-Cascos, Girin avaló el proceder de España en la gestión de la crisis y puntualizó en un informe que no existía precedente, al menos que él conociera, de que se llevara un petrolero a puerto vertiendo carga.

Además del ex director general de la Marina Mercante, se sientan en el banquillo de los acusados el capitán del 'Prestige', Apostolos Mangouras, y el jefe de máquinas del petrolero, Nikolaos Argyropoulos, ambos de nacionalidad griega.

Para los tres acusados se piden penas de prisión que oscilan entre los 5 y los 12 años. El Ministerio Fiscal reclama por la 'marea negra' provocada por el hundimiento del 'Prestige' indemnizaciones por daños que suman 4.442 millones de euros.

LAS CLAVES DEL JUICIO