Aunque los organizadores han anunciado la presencia de más de 50 novedades, lo cierto es que apenas llegaban a media docena; y sólo dos o tres con interés para los usuarios europeos: el roadster Z4 de BMW, el Clase E de Mercedes y la nueva generación Q de Infiniti. Y para los más nostálgicos, el nuevo Chevrolet Corvette.

BMW dio en el clavo con la primera generación de la Serie 1, logrando un éxito inesperado por muchos para su estreno oficial en el mercado de los compactos. Este rival del Audi A3 se renovó el año pasado con una estética que, como poco, ha causado discrepancias de opinión entre los aficionados.

El downsizing, nombre por el que conocemos la estrategia de los fabricantes por reducir el tamaño de los motores, tanto en cilindrada como en número de cilindros para cumplir requerimientos de consumo y emisiones cada vez más estrictos, está teniendo efectos que jamás habríamos soñado.

La aventura Maybach ha finalizado. Europa no está para muchas aventuras suntuarias. El empleo de materiales como el oro o la plata, la nevera con cristalería de Bohemia de serie y una brújula que indica en todo momento la orientación de La Meca. Por algo será.

Uno de los coches británicos más emblemáticos va a cambiar de cara en pocos días. A finales de septiembre, en el Salón de París, se presentará la última generación, que comenzará a venderse en los primeros días de 2013.