Nunca antes había ganado un piloto que no saliera de la primera línea de parrilla del Gran Premio de España, hasta que este domingo Fernando se ha montado en su Ferrari, y saliendo desde la quinta plaza, ha borrado un récord que denotaba la dificultad que tiene el circuito situado en Montmeló para adelantar en ritmo de carrera.
Hay dos máximas en la vida pública de un famoso del perfil de Fernando Alonso: Tienes que acoplarte al hecho de que una maraña de fotógrafos te persiga constantemente, te moleste y te intente robar la intimidad; y tienes que ser consciente de que todos los gestos que hagas serán juzgados por la opinión pública.
Llega una jornada que se antoja fundamental en el devenir de los campeonatos futbolísticos, donde podemos por fin tener Campeón después de muchos meses de emoción. Además, tras el parón, vuelve a andar la Fórmula 1 y, para todos los amantes de la raqueta llega la hora del imprescindible Masters de Madrid.
Fútbol, garaje, penalti, escáner, póster, chequeo, flirtear, zapear, béisbol, eslogan, estrés... son términos con los que convivimos habitualmente. Sin embargo, todos son adaptaciones a la ortografía española de otras lenguas. Este es un proceso muy propio del español, que cuenta con la correspondencia casi unívoca entre sonidos y grafías.
"La Fórmula 1 es la máxima expresión tecnológica del automovilismo", reza un dicho... que es completamente falso. El hombre que inventó la Fórmula 1 se titula la biografía sobre Bernie Ecclestone, cuando debería decir "el hombre que destruyó la Fórmula 1 para crear un negocio con el que lucrarse y lucrar a su círculo de semejantes".
Las carreras de coches siempre han sido y siempre serán, afortunadamente, un deporte donde la técnica, el material, cuenta tanto o más que los pilotos que lo conducen en pista. Es el automovilísmo un deporte donde no se juzgan las manos del piloto, sino el resultado del conjunto coche-piloto-equipo.
Lotus ha sido la primera escudería de Fórmula 1 en mostrar su coche para 2013. O al menos eso nos ha contado, porque el modelo mostrado ayer por la noche en la factoría de Enstone, donde ensambla sus máquinas de carreras, no parecía más que un E20 de 2012 pintado con el nuevo esquema de patrocinios de 2013.