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Baltasar Gil de Egea

Experto en investigación de accidentes en ESM

Experto en investigación de accidentes debidos a fallos humanos, es director del Instituto ESM (Instituto de Investigación en Seguridad y Factores Humanos).

Además, ha publicado un libro sobre 'La investigación de accidentes ferroviarios debidos a fallos humanos'.
Europa aún no ha llegado a

Europa aún no ha llegado a Angrois

<img alt="angrois" src="http://i.huffpost.com/gen/1280013/thumbs/r-ANGROIS-medium.jpg" />Nadie se atreve ya a decir que una colisión, por ejemplo, se debe a una única causa, o a varias donde solo una es la determinante; o bien que un descarrilamiento se debe solo a un exceso de velocidad (por un despiste), o que solo esta es la causa determinante. Parece claro -y triste- que la visión moderna y europea sobre seguridad en el transporte aún no ha llegado a Angrois.
17/10/2015 10:00 CEST
Lo que pasa en cabina se queda en

Lo que pasa en cabina se queda en cabina

<img alt="avionesco" src="http://i.huffpost.com/gen/3073862/thumbs/r-AVIONESCO-medium.jpg" /> Los pilotos y resto de personal de la operación aérea tienen a su disposición varios mecanismos para informar a <em>seguridad en vuelo</em> o <em>seguridad operacional </em>de sus empresas , de cualquier peligro, amenaza, riesgo o preocupación que entiendan pueda afectar a la seguridad de la operación.
26/06/2015 07:07 CEST
Angrois 2014:

Angrois 2014: nada

Ya ha pasado un año. La investigación del accidente y el proceso judicial siguen abiertos. ¿Qué hemos avanzado y qué hemos aprendido? Nada o casi nada. Es duro reconocerlo y más duro asumirlo si estás entre las víctimas directas del accidente, te invade la tristeza y la rabia día a día.
24/07/2014 12:06 CEST
¿Está la seguridad ferroviaria como hace 50 años en la

¿Está la seguridad ferroviaria como hace 50 años en la aviación?

Hace ya más de 50 años que el sector aéreo aprendió, con accidentes y lágrimas, que la embriaguez aparatológica era insuficiente para controlar un riesgo tan complejo como es el error humano. En nuestra industria ferroviaria siguen pensando que con más balizas y detectores se soluciona todo.
05/08/2013 07:14 CEST

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