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José María Cernuda

Periodista

Licenciado en periodismo, inició su andadura profesional en Faro de Vigo. De regreso a Madrid, formó parte del equipo de Triunfo y Hermano Lobo para ingresar posteriormente en ABC (1973) y Gaceta Ilustrada en los años de la Transición. A partir de 1978 se especializa en información del motor, creando la primera sección sobre automóviles en el ABC. Tras un periodo en Auto Revista como director de la publicación, se incorpora al grupo de revistas de Motor Press, como director de Automecánica y redactor jefe de Autopista. En 1987 forma parte del equipo fundador de Motor 16 donde permanece durante 15 años como redactor jefe y director adjunto hasta el año 2003 en que se incorpora al Departamento de Comunicación de Volkswagen-Audi. Después de tres años regresa al periodismo activo para encargarse de la sección del Motor en diversas publicaciones digitales compaginando su colaboración con diversas actividades en el ámbito de la Comunicación y Relaciones Públicas, publicaciones y ediciones sobre temas históricos.
El futuro del diésel es

El futuro del diésel es delicado

Con motivo de la presentación del nuevo Toyota Yaris, tuve oportunidad de charlar con responsables de la marca que más híbridos
12/04/2017 17:26 CEST
Automóvil, estrategias, fusiones y

Automóvil, estrategias, fusiones y geopolítica

<img alt="peugeot opel" src="http://i.huffpost.com/gen/5115194/thumbs/r-PEUGEOT-OPEL-medium.jpg" />El anuncio o el rumor de un posible acuerdo de compra por el grupo PSA (Peugeot y Citroën) de la división europea de General Motors (Opel y Vauxhall) merece algunas reflexiones sobre el trascendente momento que atraviesa la industria mundial del automóvil y su posible evolución a medio plazo.
22/02/2017 07:22 CET
Citroën, vientos de

Citroën, vientos de cambio

<img alt="c3" src="http://i.huffpost.com/gen/4863230/thumbs/n-C3-medium.jpg" />El camino hacia lo <em>trendy</em> iniciado por Citroën con el C4 Cactus ahora se refleja con toda claridad con el nuevo C3. Hay que tener presente que el C3 es el modelo clave de la marca francesa; el más vendido de todos sus modelos, con más de 3,5 millones de unidades desde que comenzó su producción en 2002, sustituyendo al Saxo.
17/11/2016 07:23 CET
Los peligros de la conducción

Los peligros de la conducción autónoma

<img alt="tesla model s" src="http://i.huffpost.com/gen/4773728/thumbs/r-TESLA-MODEL-S-medium.jpg" />Un segundo accidente sucedido en Alemania con un automóvil Tesla que chocó contra un camión ha vuelto a poner en solfa el sistema de conducción automática. Al menos el que utilizan los Tesla. Meses atrás, otro vehículo de esta marca conoció un accidente en USA con resultado de muerte para el "conductor".
19/10/2016 07:18 CEST
Toyota RAV4, Zidanes y

Toyota RAV4, Zidanes y Pavones

<img alt="coche" src="http://i.huffpost.com/gen/4132732/thumbs/r-COCHE-medium.jpg" />El RAV 4, en sus más de 20 años de existencia, ha sido uno de los puntales de Toyota. Se han fabricado más de 6 millones y medio de unidades, ha conocido tres generaciones y, el pasado año, una nueva generación de la que se han vendido ya más de 650.000 unidades. Ahora se presenta la versión híbrida.
23/03/2016 07:02 CET
Las ventas de coches mejoran, pero sin muchas

Las ventas de coches mejoran, pero sin muchas alegrías

<img alt="coche" src="http://i.huffpost.com/gen/3880942/thumbs/r-COCHE-medium.jpg" />Las ventas de coches se van recuperando poco a poco, con crecimientos interanuales cercanos al 15 por ciento. Estamos aún lejos de los 30 coches por 1.000 habitantes, que es nuestro nivel europeo (actualmente 21/1.000) pero la luz aparece al final del túnel.
14/01/2016 07:06 CET
Coches pilotados, una interesante

Coches pilotados, una interesante utopía

<img alt="coche autónomo" src="http://i.huffpost.com/gen/3714254/thumbs/r-COCHE-AUTNOMO-medium.jpg" /> Tampoco veremos aviones sin pilotos, aunque técnicamente es muchísimo más fácil de resolver que un automóvil autónomo. Las máquinas y los sistemas pueden sustituir al hombre en operaciones cada vez más complejas, pero nunca podrán ser 'responsables' de la seguridad y de la toma de decisiones.
29/11/2015 10:00 CET
Volkswagen y Toyota: dos estrategias y dos

Volkswagen y Toyota: dos estrategias y dos resultados

<img alt="volkswagen" src="http://i.huffpost.com/gen/3597050/thumbs/r-VOLKSWAGEN-medium.jpg" /> Podrán ajustar las pruebas y acercarlas más al hecho real, pero lo cierto es que cada unidad, cada conductor y cada circunstancia ofrecen resultados dispares. Existe una norma de homologación que hay que cumplir; y Volkswagen la cumplió y la cumple. Otra cosa es que se saltase a la torera el espíritu de la ley.
01/11/2015 09:55 CET
Deutschland, tenemos un problema con

Deutschland, tenemos un problema con Volkswagen

<img alt="coches" src="http://i.huffpost.com/gen/3473206/thumbs/n-COCHES-medium.jpg" />En el momento en que Volkswagen identifique los vehículos que haya manipulado, una ITV no podrá certificar que cumple con las normas anticontaminación, salvo que cometa un grave delito de prevaricación. Por lo tanto, no tiene más remedio que impedir la circulación de este vehículo hasta que haya sido puesto en orden.
29/09/2015 06:51 CEST
Penalizar el

Penalizar el riesgo

No se trata de pedir toda permisividad en las actividades humanas, siempre sujetas a error. Se trata de exigir al legislador, a la estructura política de la sociedad (esa que está por encima de los partidos) que determine con justicia dónde sitúa los límites del riesgo.
21/08/2015 07:15 CEST
Pues ya si

Pues ya si eso...

<img alt="urnas" src="http://i.huffpost.com/gen/2983176/thumbs/n-URNAS-medium.jpg" />Para las elecciones generales del otoño/invierno, los partidos políticos deberían pensar en tener un poco de respeto hacia los ciudadanos. Si para gobernar un país, una Comunidad o un Ayuntamiento es imprescindible una segunda vuelta, que no nos hurten esta posibilidad a los electores.
30/05/2015 09:53 CEST
El tráfico y los riesgos

El tráfico y los riesgos asumidos

<img alt="tráfico" src="http://i.huffpost.com/gen/2626830/thumbs/r-TRFICO-mediumvariable.jpg" />Con motivo del dramático y lamentable accidente de los espeleólogos españoles en Marruecos se ha desatado la polémica sobre la responsabilidad en las actividades de riesgo y la obligación del Estado (o del Gobierno) de asumir los gastos de los errores y los accidentes.
13/04/2015 07:22 CEST
El cuento de la manzana y el auto del

El cuento de la manzana y el auto del futuro

<img alt="cochefantastico" src="http://i.huffpost.com/gen/2635408/thumbs/n-COCHEFANTASTICO-medium.jpg" />No hay en este momento en el mundo una compañía de seguros dispuesta a asegurar un vehículo sin conductor que circule en el tránsito convencional de superficie. Y en el hipotético caso de que se atreva a asegurar la responsabilidad, exigirá tal cúmulo de condiciones técnicas de partida que hará poco menos que imposible su implantación generalizada.
23/02/2015 07:05 CET
Un Coche del Año con

Un Coche del Año con espinas

Finaliza el año y proliferan los galardones de toda índole, con proclamaciones de los "coches del año" en España, en Europa, para la mujer, para el aventurero... En nuestro país, el más antiguo es sin duda el Coche del Año en España, que otorgan un grupo de periodistas y que se celebra desde 1973. Este año el premio ha recaído en un coche ciertamente original: el Citroën C4 Cactus.
13/01/2015 07:28 CET
Automóviles de hidrógeno: un paso más ¿hacia

Automóviles de hidrógeno: un paso más ¿hacia dónde?

<img alt="cochehidrogeno" src="http://i.huffpost.com/gen/2411912/thumbs/n-COCHEHIDROGENO-medium.jpg" />Los coches eléctricos tendrán un hueco en este reparto de competencias; posiblemente un hueco cada día más amplio. Pero nunca podrán competir con la autonomía y versatilidad (¡y precio!) que hoy día ofrecen los coches con motores térmicos, con consumos y emisiones que son la cuarta parte de los de hace tan solo 20 años.
22/12/2014 07:05 CET
El taxi baja la

El taxi baja la bandera

<img alt="coches" src="http://i.huffpost.com/gen/2185786/thumbs/n-COCHES-medium.jpg" />Los taxistas tienen todo el derecho del mundo a luchar por mantener su puesto de trabajo. Pero va a ser muy difícil que puedan poner límites al progreso. El hecho de ser un servicio público no significa que se tengan que mantener los sistemas de funcionamiento que se instauraron hace 70 ó 100 años. Los serenos o los fareros también lo eran.
27/10/2014 07:03 CET
Fernando Alonso y las hojas de la

Fernando Alonso y las hojas de la margarita

<img alt="fórmula1" src="http://i.huffpost.com/gen/2136638/thumbs/r-FRMULA1-medium.jpg" />La fórmula 1, además de un conjunto de elementos extradeportivos, es también un deporte de riesgo, como acabamos de comprobar con el accidente de Bianchi. Un riesgo que afortunadamente va reduciéndose año tras año. Pero siempre habrá un espacio para la fatalidad imprevista y no necesariamente negligente.
09/10/2014 07:15 CEST
Los coches y la manzana mordida de

Los coches y la manzana mordida de Apple

Y ahora llega el dispositivo de Apple. Me imagino dentro de un par de años a miles o tal vez millones de conductores pendientes de su reloj. Ya sé que habrá órdenes de voz y que, obviamente, se deberá desconectar durante la conducción, que es lo recomendable. Pero eso no va a ocurrir, como no ocurre que desconectemos los teléfonos.
17/09/2014 07:32 CEST
Del peaje al

Del peaje al pillaje

Parece ser que el Gobierno alemán quiere implantar una tasa a los automovilistas extranjeros por la utilización de sus autopistas gratuitas. Cuando se lleve a cabo se desatará la guerra por ver quien es el siguiente. El problema es que autopistas gratuitas hay muy pocas en Europa... salvo en España.
25/07/2014 07:33 CEST