Demasiadas piezas que no cuadran en el accidente de Adamuz: una recta, un tren nuevo y una vía renovada

Al menos 39 personas han muerto en el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad en Adamuz, 73 permanecen hospitalizadas, 5 en estado muy grave y otras 24 graves. Un accidente que se registraba a las 19:45 horas del domingo en la estación de esta localidad cordobesa y cuyas consecuencias han estado muy presentes esta madrugada en la zona cero del siniestro, donde los equipos de emergencia han trabajado, casi en silencio, en la búsqueda de víctimas y desaparecidos entre el amasijo de hierros a los que han quedado reducidos los convoyes implicados en el mayor accidente ferroviario desde Angrois.

Habrá que esperar hasta la mañana del lunes, después del amanecer, cuando los primeros rayos de sol del día permitan ver el alcance real de un accidente que ha sorprendido a los expertos del sector, sobre todo, por lo extraño de sus circunstancias: se ha producido en una recta, uno de los trenes implicados es relativamente nuevo y, además, el tramo de la vía del siniestro se había renovado hace unos meses. Ahora, será la investigación abierta, que será larga y compleja, la que determinará qué es lo que ha podido pasar en punto de la red de alta velocidad en el que, en un principio, no debería haber pasado algo así y que ha obligado a suspender las conexiones ferroviarias entre Madrid y Andalucía.

Accidente en Adamuz: qué ocurrió

El accidente de tren de Adamuz se produjo cuando un tren de Iryo, que cubría la ruta de Málaga a la estación de Puerta de Atocha, en Madrid, y había salido de la capital andaluza con 317 pasajeros a bordo, descarriló sus tres últimos vagones a la altura de la entrada de la estación de Adamuz, en Córdoba. Esos coches invadieron la vía contigua, justo cuando, en sentido contrario, un tren Alvia de Renfe que viajaba de Madrid a Huelva, que también acabó desarrilando, fruto del violento impacto con el otro tren. 

De hecho, la peor parte de la colisión se la han llevado los dos primeros vagones del Alvia, en el que viajaban 53 de las cerca de 200 personas que iban a bordo. Esas dos unidades cayeron por un talud de 4 metros. El maquinista del tren de Renfe está entre los muertos.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha reconocido que no se conocen las causas del accidente de tren en Adamuz, aunque espera que la investigación que se ha puesto en marcha tarde al menos un mes en saberse, aunque ha subrayado que todo lo ocurrido resulta "raro y difícil de explicar". “Es verdaderamente extraño. Realmente todos los expertos en materia ferroviaria que han estado aquí y que están en este centro, los que hemos podido consultar están tremendamente extrañados del accidente porque, como les digo, es muy raro”, ha afirmado e el centro de Adif, en Madrid.

Puente ha detallado que el siniestro se produjo en un tramo recto, que la infraestructura había sido renovada en mayo tras una inversión de 700 millones de euros, y que el tren de Iryo implicado es “relativamente nuevo”, con menos de cuatro años de antigüedad. A su juicio, la combinación de estos factores explica el desconcierto de los técnicos ferroviarios.

El ministro ha señalado que la investigación, en manos de la comisión independiente prevista por ley, podría prolongarse al menos un mes, y ha rechazado cualquier relación entre el accidente y problemas de puntualidad en la red. También ha confirmado que se trasladará a Adamuz a lo largo de este lunes para conocer la situación sobre el terreno y trasladar sus condolencias, además de mantener contacto permanente con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.

Con 39 fallecidos, el accidente de Adamuz se sitúa como el más grave en el ferrocarril español desde 2013, cuando un tren Alvia descarriló en Angrois, a las puertas de Santiago de Compostela, causando 80 muertos y 145 heridos. Desde entonces se han registrado otros accidentes mortales, aunque de menor magnitud, lo que convierte lo ocurrido en Córdoba en un punto de inflexión para una red que había reducido de forma drástica las grandes tragedias de alta velocidad.

"Fue un golpe brutal"

La violencia del impacto se percibió desde el primer segundo dentro de los trenes, una sensación compartida por pasajeros de ambos convoyes y por los primeros intervinientes que llegaron a la zona. Lo que relatan quienes lo vivieron desde dentro ayuda a entender la magnitud de un accidente que, según los expertos, no debería haberse producido en estas condiciones.

María San José, de 33 años, viajaba en el tren de Iryo con destino a Madrid cuando todo se detuvo de golpe. “El golpe fue brutal. Hay muchos heridos. Todavía estoy temblando”, contó horas después a El País, aún en estado de shock tras ser evacuada del convoy.

En el Alvia que circulaba en dirección a Huelva, el desconcierto fue similar. Un pasajero que viajaba en el cuarto vagón —el último— relató a RTVE cómo se produjo el choque: “Había gente gritando, las maletas cayeron de las estanterías. Yo iba en el cuarto vagón, el último, por suerte”. Su testimonio coincide con el de otros viajeros que describen una escena de caos inmediato tras el impacto.

Desde el exterior, la escena no era menos sobrecogedora. Paco Carmona, jefe de los bomberos de Córdoba, explicó a TVE que los trabajos de rescate se toparon desde el primer momento con enormes dificultades, especialmente en los vagones del tren de Renfe. “Todavía hay personas atrapadas. La operación se está concentrando en sacar a la gente de zonas muy estrechas”, señaló. “Tenemos que retirar cuerpos para poder llegar a alguien que aún esté con vida. Es una tarea muy complicada”, añadió, en una de las descripciones más duras de la noche.

El alcalde de Adamuz, Rafael Moreno, fue uno de los primeros en llegar al lugar del accidente junto a la policía local. Lo que vio le dejó marcado. “La escena es horrible”, resumió en declaraciones a El País, tras describir restos del tren esparcidos a varios metros del punto del choque. “Ahora los alcaldes y los vecinos estamos centrados en ayudar a los pasajeros”, añadió.

Las imágenes difundidas por RTVE mostraron durante la noche un centro de acogida improvisado en Adamuz, un municipio de unos 5.000 habitantes, donde los vecinos llevaron mantas, comida y bebidas calientes a los pasajeros evacuados mientras la temperatura caía hasta los seis grados. Algunos viajeros bajaban de los autobuses entre lágrimas, visiblemente afectados, antes de ser guiados hacia los puntos de atención psicológica.

Víctimas, heridos y trabajos durante la noche

Según los datos actualizados a las 3:00 de la madrugada por el servicio de emergencias de 112 Andalucía, 73 personas permanecen ingresadas, 24 de ellas en estado grave, entre las que hay cuatro menores. De los hospitalizados, 62 se encuentran en el Hospital Reina Sofía de Córdoba y 11 en el hospital de Andújar (Jaén).

Desde el lugar del siniestro, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha advertido de la dureza de las tareas de rescate y de que el balance podría aumentar. “Algunos vagones han quedado en una situación muy deteriorada, muy lamentable. Me dicen que aquello es un amasijo de hierros, con lo cual es muy difícil. Hay que usar medios mecánicos y maquinaria pesada”, ha explicado, antes de calificar de “probable” que la cifra de víctimas mortales siga creciendo.

Un total de 16 médicos forenses del Instituto de Medicina Legal de Córdoba trabajan en la identificación de los cuerpos, mientras psicólogos acompañan a los familiares para intentar “amortiguar”, en palabras de Moreno, “los momentos difíciles que están pasando”.

Las compañías ferroviarias han habilitado líneas de atención específicas. Iryo ha puesto a disposición de los afectados el teléfono gratuito 900 001 402, mientras que Renfe ha activado el 900 101 020 para atender a familiares. La operadora pública ha informado además de la activación del Plan de Asistencia a las Víctimas de Accidentes Ferroviarios y a sus Familiares (PAVAFF) y de dispositivos de asistencia psicológica en Madrid, Córdoba, Huelva y Sevilla.

Más de 200 trenes afectados por los cortes

El accidente ha obligado a suspender la circulación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, una medida que afecta este lunes a más de 200 trenes con destino u origen en Sevilla, Córdoba, Málaga y Huelva, según Adif. La mayor parte de la afectación recae en Renfe, que concentra el mayor número de circulaciones, aunque también se ven impactadas Ouigo e Iryo. Las estaciones de los principales nodos han permanecido abiertas durante la noche para atender a los pasajeros.

Las muestras de pesar se han sucedido desde todos los ámbitos. Pedro Sánchez ha cancelado su agenda de este lunes y ha asegurado que el Ejecutivo trabaja “con el resto de autoridades competentes y los servicios de emergencia”. El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha pedido centrar “toda la atención” en la emergencia. Miembros del Gobierno, líderes políticos de distintos partidos y responsables institucionales han trasladado su apoyo a las víctimas.

También han llegado mensajes desde Europa. El presidente de Francia, Emmanuel Macron, la primera ministra de Italia, Giorgia Meloni, y el presidente del Consejo Europeo, António Costa, han expresado su solidaridad con las víctimas, sus familias y el pueblo español.

Mientras avanza la investigación, la sensación que dejan las primeras horas tras el accidente es la de un siniestro que no encaja en los parámetros habituales del ferrocarril: una recta, un tren nuevo y una vía recién renovada. Demasiadas piezas que, por ahora, no cuadran.