A continuación se celebrará la cumbre hispano-portuguesa, que comenzará con un minuto de silencio también en memoria de las víctimas del accidente ferroviario.
"No hay garantías en las firmas que figuran en muchos de los documentos", según advierte la CIAF a la Guardia Civil, tras analizar la documentación de la soldadura del tramo accidentado.
Autoriza el empleo de cualquier programa informático que verifique "la integridad de los archivos, su fecha de creación, manipulación o cualquier otro dato de interés".
La investigación se sigue centrando en la soldadura que unía un carril nuevo con otro más antiguo. El Congreso aprobará la próxima semana indemnizaciones para los heridos y familiares de víctimas mortales.
Sánchez comparecía a petición propia en el Congreso para informar sobre los accidentes ferroviarios de Adamuz o Gelida, pero las interpelaciones han derivado en otros de los asuntos de actualidad. Debimos tirar más fotos, pero aquí van los siete momentos más destacados hoy en la Cámara Baja.
El presidente del Gobierno defiende que la inversión en la infraestructura se ha triplicado en los últimos años y que en la vía de Adamuz se cumplieron todos los protocolos de seguridad.
Cuál es el estado de la infraestructura ferroviaria en España, cuál es la previsión de gasto en mantenimiento en los próximos años o cuándo se reanudará al completo el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía.
El 58% de los españoles afirma que el sistema ferroviario le ofrece "poca" o "ninguna" confianza tras los accidentes de Adamuz y Gelida, las revisiones de seguridad y la bajada de velocidad, según el barómetro 40 dB.
Los expertos valoran positivamente que asumiera el foco desde el primer momento y "centralizara" la información, pero critican que no se apoyara más en un perfil técnico o que no supiera traducir para la ciudadanía información técnica compleja.
La compañía ferroviaria de capital mayoritariamente italiano asegura que su indemnización inicial a las familias de los fallecidos y heridos "no implica reconocimiento de responsabilidad alguno" y lo encuadran en la normativa europea.
El organismo ferroviario lo ha solicitado a Renfe, Iryo y Ouigo, después de que los límites de velocidad derivados de los reportes de maquinistas hayan provocado retrasos hasta la madrugada.
El ministro de Transportes ha ido "desmintiendo" algunas de las informaciones publicadas sobre el siniestro o el control de Adif sobre las incidencias en la infraestructura ferroviaria. Hablamos sobre todas ellas, una a una.