La flota rusa pone de los nervios en el lago de la OTAN

Dinamarca está bajo presión para abordar e inspeccionar un petrolero ruso varado en el Mar Báltico, también conocido como el "lago de la OTAN", según el medio de investigación danés Danwatch.

El buque, que se cree forma parte de la flota encubierta o en la sombra de Moscú -carne de sanciones europeas-, se averió debido a un mal funcionamiento del motor. Se desconoce si la Autoridad Marítima danesa ha realizado una inspección del buque, pero al parecer tiene plena capacidad para hacerlo.

La presión para que Dinamarca inspeccione el petrolero ruso en el Mar Báltico es importante porque hacerlo podría aumentar las tensiones no sólo entre Moscú y Copenhague, sino también entre otros aliados de la OTAN.

Sin embargo, algunos creen que los peligros superan el deseo de permanecer cautelosos y están presionando para dejar de darle a Rusia el beneficio de la duda.

El barco, Jazzhas se llama, se dirigía desde Rusia al Mar del Norte, transportando 50.000 toneladas de petróleo y ahora está anclado frente a Skagen, en el norte de Dinamarca. El barco, que al parecer sufrió numerosos problemas en el motor durante su travesía entre Alemania, Finlandia, Suecia y Dinamarca, se dirigía al parecer a Túnez.

El petrolero panameño de 183 metros de eslora ha sufrido varias averías en las últimas dos semanas. El barco, también conocido como Jazz, forma parte de una flota que elude las sanciones al comercio ruso. Los llamamientos a Copenhague para que "responda a la amenaza de barcos como el Jazz" y lo inspeccione se deben al aumento de las actividades de Moscú en el llamado lago de la OTAN.

Peter Viggo Jakobsen, analista de defensa de la Real Escuela de Defensa de Dinamarca, afirmó: "El panorama general de amenazas en este momento es que, si tenemos algún cable importante bajo la superficie del agua, entonces debemos tomar precauciones. Tenemos que estar atentos a estos barcos".

En colaboración con el periódico danés Dagbladet Information, Danwatch descubrió que, durante todas las paradas de motor, el barco estaba sobre cables submarinos en el Mar Báltico. Los problemas con el motor del barco fueron informados inicialmente por Andriy Klymenko , el jefe del grupo de monitoreo del Instituto de Estudios Estratégicos del Mar Negro, quien dijo que el barco estuvo "a la deriva durante un par de horas" el 12 de enero. Los problemas con el motor del barco comenzaron el 29 de diciembre y ocurrieron varias veces más hasta el 11 de enero.

Occidente ha presenciado recientemente una mayor actividad militar rusa cerca de los cables de comunicación submarinos, y algunos miembros de la OTAN están preocupados de que el presidente ruso, Vladimir Putin, pueda atacar los cables y la infraestructura crítica que son vitales para los sistemas de comunicación globales.

El Jazz no es el único petrolero ruso que ha echado el ancla esta semana. Al menos 65 de los barcos de Moscú que transportan petróleo hicieron escala en las costas de China, Singapur, el mar Báltico y el Lejano Oriente tras las nuevas sanciones del presidente Joe Biden contra las exportaciones energéticas de Rusia.

Las reacciones

Flemming Splidsboel Hansen, investigador principal del Instituto Danés de Estudios Internacionales, dijo a Danwatch que Dinamarca debe inspeccionar el petrolero ruso: "Se trata de utilizar las herramientas disponibles en la lucha contra la flota en la sombra. Ver lo que hay y llegar hasta el límite de lo que es posible".

En una publicación en X, antes conocida como Twitter, Ben Aris, un reportero ruso, escribió por su parte: "Para que funcione esta aplicación de un seguro adecuado para la flota en la sombra (y, por lo tanto, el tope del precio del petróleo), hay que obligar a los barcos rusos en línea recta danesa a detenerse. Eso sólo se puede hacer con cañoneras. La ley marítima les permite el libre paso sin ningún requisito. En efecto, Dinamarca no controla sus aguas. Si se utilizan cañoneras, se trata de un acto de guerra de Dinamarca contra Rusia, por lo que no sucederá. Por lo tanto, esta "coalición" y el discurso duro sobre "endurecimiento" de las sanciones carecen totalmente de sentido, ya que absolutamente nada cambiará".

En una serie de publicaciones en X sobre la actividad rusa en el mar Báltico y los ataques a la infraestructura de Finlandia, Emil Kastehelmi, un analista de OSINT, escribió : "Nada sucede al azar. Antes de los acontecimientos actuales, Rusia ha tenido mucho cuidado al lanzar una serie de ataques contra la infraestructura crítica de Finlandia y otros países de la OTAN en la región del mar Báltico. Rusia está buscando deliberadamente aumentar las hostilidades.

"El problema de Occidente es que los países prefieren vacilar cuando se necesita una fuerza clara y decidida. Una demostración de fuerza es lo único que Rusia entiende. Cualquier muestra de debilidad alienta a Rusia a continuar y a atacar con más fuerza, como ha sucedido durante todo el año.

"Las cosas pueden empeorar. Tanto las alianzas como los países individuales deben establecer límites, mostrar fuerza y dar ejemplo de contramedidas contundentes. Cualquier otro enfoque fomentará la escalada y planteará graves riesgos económicos y de seguridad para toda la región del mar Báltico".

La decisión de Dinamarca de llevar a cabo o no una investigación sobre las actividades del barco ruso probablemente determinará la respuesta de otros aliados de la OTAN en la región. Además, la inspección del barco podría provocar una escalada de tensiones entre Moscú y Copenhague.