"Pasó un tiempo considerable, y eso fue lo que hizo que otro compañero y yo nos dirigiéramos a donde veíamos los rotativos, que no se acercaban, porque, claro, estaban liados con el otro tren", ha explicado en declaraciones a la Cadena SER.
La compañía explica que para gestionar las indemnizaciones y la asistencia médica o psicológica del seguro obligatorio de viajeros es necesario cumplimentar el formulario de notificación de accidentes.
Además, el Ministerio de Transportes afirma que la petición de dimisión del PP "se fundamenta en un bulo orquestado desde la oposición y sus altavoces mediáticos" con "el único objetivo de sacar provecho político de una desgracia".
La anterior gran tragedia ferroviaria del accidente del Alvia de 2013 derivó en una larga batalla legal que aún se libra en distintos frentes, incluido el europeo. Más de 12 años de lucha en tribunales que adelantan que el camino para los afectados del descarrilamiento del Iryo no será ni fácil, ni rápida.
Se estima que el accidente, ocurrido cuando el Alvia colisionó con los vagones de otro tren Iryo que se había descarrilado, ocurrió en torno a las 19:43 horas y dejó 45 muertos.
Moncloa respalda la respuesta del ministro a la crisis ferroviaria. "A Puente le tienen muchas ganas", constatan todos. Feijóo frenó a parte del PP durante el luto.
El bulo es adictivo. En momentos especialmente dramáticos, como en la tragedia de Adamuz, ya hemos visto que es un lamentable modus operandi que suele venir siempre de los mismos sitios. Aprovechando los tiempos de una investigación rigurosa hay prisas por ser el lumbreras que descubra qué pasó pasándose por el forro el dolor de las víctimas que necesitan certezas.
El ministro de Transportes ha dado explicaciones tras conocerse el informe preliminar del CIAF, que plantea como principal hipótesis del accidente una rotura de la vía. Asegura "no estar preocupado" por un posible cese del presidente del Gobierno.
El ministro de Transportes asegura que el informe de la CIAF, que plantea como principal hipótesis una rotura de la vía, aporta "transparencia". Puente no descarta un "defecto de fabricación" del carril y descarta dimitir por no ser "responsable por acción ni omisión".
Algunos de los pasajeros aseguran que fue casi una hora y el Gobierno lo reduce a unos 45 minutos. Las primeras llamadas de Renfe y Adif evidencian que ambas entidades no conocían al principio que el tren había descarrilado.
Las muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril "son compatibles" con esta hipótesis principal: "El coche 6 descarriló debido a una falta completa de continuidad en la rodadura".