"No hay garantías en las firmas que figuran en muchos de los documentos", según advierte la CIAF a la Guardia Civil, tras analizar la documentación de la soldadura del tramo accidentado.
El teléfono de emergencias ha recibido más de 1.300 llamadas hasta las seis de la mañana, lo que da cuenta de la violencia de la borrasca, bautizada como Nils. Hasta 44 vuelos han tenido que ser anulados en el Prat.
El servicio de alta velocidad que une las dos ciudades no recuperará la normalidad como mínimo hasta final de año, según ha confirmado la entidad pública dependiente del Ministerio de Transportes tras llegar a un acuerdo con Iryo, Renfe y Puigo.
Ha habido dos fallos nuevos en el Centro de Control, lo que ha obligado a detener el servicio poco después de las 7 de la mañana. Luego, han ido echando a andar los trenes, pero con demoras.
El organismo ferroviario lo ha solicitado a Renfe, Iryo y Ouigo, después de que los límites de velocidad derivados de los reportes de maquinistas hayan provocado retrasos hasta la madrugada.
Adif aún está trabajando en 31 puntos de la red ferroviaria de Cataluña para llevar a cabo reparaciones de urgencia, esencialmente en trincheras y taludes.
Las revisiones y reparaciones de emergencia hechas por Adif en numerosas vías tras el accidente de Adamuz ha obligado a ralentizar la marcha de gran cantidad de trenes, generando importantes retrasos. Facua asegura que Renfe e Iryo sí deben pagar las indemnizaciones.
La plataforma de la tragedia ferroviaria de 2013 en Santiago convoca dos concentraciones simultáneas para hoy en A Coruña y en Madrid, a las 17.00 horas, tras la nueva sentencia que ha dejado al maquinista como único condenado. Y advierten: "Ha vuelto a suceder una tragedia ferroviaria en Adamuz y seguirá ocurriendo si no cambian las cosas".
La compañía explica que para gestionar las indemnizaciones y la asistencia médica o psicológica del seguro obligatorio de viajeros es necesario cumplimentar el formulario de notificación de accidentes.
El ministro de Transportes asegura que el informe de la CIAF, que plantea como principal hipótesis una rotura de la vía, aporta "transparencia". Puente no descarta un "defecto de fabricación" del carril y descarta dimitir por no ser "responsable por acción ni omisión".
La empresa pública responsable de la gestión ferroviaria ha adoptado varias limitaciones temporales de urgencia en varios puntos del mapa, atendiendo ahora a las peticiones hechas por los maquinistas desde hace meses.